Роман Химов

Не так давно меня удивлял Интел, а под новый год пришло время Мелланокса. Берём Коннектикс-4, по всем параметрам прекрасную карту, аж на 100 Гбит/с. Краткое описание пестрит аббревиатурами, а «FEATURE SUMMARY» уверенно содержит, помимо прочего, «IEEE 1588v2». Правда, над самим саммари стоит некая звёздочка и примечание:

This section describes hardware features and
capabilities.
Please refer to the driver release notes for
feature availability

В какой-то мере понятное, мало ли там чего с драйверами, но карточка должна уметь всё. Отлично, берём карту, берём программный мануал, пытаемся найти что-то на тему ПиТиПи или 1588, но ничего не находится. Повисает вопрос, а где же оно?

Ответ приходит практически случайным образом. Если попытаться обновить прошивку самой карты, то можно обнаружить и релизные замечания к ней, а в них раздел «Unsupported Features», где вполне себе спокойно вписано «PTP (IEEE 1588)».

В итоге имеем изрядную картину — карта из топового сегмента, имеющая необходимую аппаратную возможность, не даёт ею воспользоваться из-за недоделок прошивки. И это при том, что это некий цельный продукт, производимый одной компанией. Фары в машине есть, только кнопку для включения не сделали, извините.

Если ты остановился на светофоре в Тверской области и вокруг видишь ещё минимум четыре машины с питерскими номерами — ты точно на пути в Москву. Особенно, если дело происходит второго января, когда машин особо не ждёшь, а они всё же есть. Но зато на трассе в этот день можно встретить не более трёх фур в час, что существенно облегчает езду и сглаживает впечатление от снегопадов, когда фары на встречке появляются метров так за 150.

По самой Москве ездить на машине очень занятно, по нашим меркам восемь полос на дороге это много и подобное у нас хоть и встречается, но не так часто (КАД/ЗСД не в счёт, именно в черте города имеется ввиду), а тут же не просто делают по десять-двенадцать полос, но ещё к ним пришлёпывают так называемые «дублёры» и потом всё переплетают самыми интересными способами, включая туннели. То есть, едешь и понимаешь, что в случае промаха на какой-нибудь развязке ускачешь ты далеко, а когда и где тебя найдут, неизвестно.
Читайте далее »

Практически каждый год я езжу на машине первого января. И очень мне это дело всегда нравилось — пустые улицы, тишина, красота… Но в последние несколько лет с этим становится всё сложнее и сложнее. Лет так ещё семь назад дороги действительно были пустыми, жизнь как будто останавливалась — ни людей, не машин. А сейчас как-то уже и не так. Конечно, если выехать в районе 10–12 утра, то машин немного, но не так, чтобы совсем нет. И люди тоже вполне себе попадаются.

А если ты, например, хочешь, как самый хитрый, сходить с утра первого января в кино на мультик (никто ж больше не придёт!), то будь готов к тому, что таких хитрых набёртся с три четверти зала. И если какой-нибудь ТРК работает, то в нём народу будет как в обычный выходной, можно даже потолкаться в магазинчиках. И мойка самообслуживания, если мимо проезжать, будет забита вся, плюс к ней будет прилагаться очередь из желающих. А уж когда ты едешь часов так в пять-шесть вечера, то по трафику понять, что сегодня именно первое января, вообще практически невозможно.

У меня всегда первое января ассоциировалось с тотальной безжизненностью и поэтому было как-то особенно интересно в этот день сделать что-нибудь полезное. Но то ли я не один такой умный (сюрприз!), то ли ассоциации всё же устаревают. Но так даже интереснее, чем дальше, тем меньше вариантов типа «первого не работаем», а значит, полезного можно успеть ещё больше.