Роман Химов

Это что ж получается! Жена пошла, отучилась и с первого раза сдала экзамен в ГАИ без проблем. А я, балда, только со второго. Вот, млин. 🙂

У меня, разумеется, давно комплектик заскладирован, ждёт сезона, но народ ещё массово бегает и пытается что-то выбрать. Особо умные, разумеется, смотрят на тесты в авторитетных журналах.

И вот недавно «Авторевю» опубликовало свежий тест. Мне он очень понравился, особенно с учётом прошлогоднего.

Например, из результатов можно узнать, что за год Nokian стала тормозить на льду на метр раньше, а Michelin на пол-метра позже. Но это мелочи, потому что Gislaved улучшил норматив аж на три метра, Continental — на 4, а Good Year на целых 5,5 (речь о 10% прибавке к результату, это вам не пуп царапать)! Притом, это всё одни и те же модели резины. 😀

Также искренне порадовал комментарий к NF5 этого года:

Шины Gislaved год за годом опускаются в нашем рейтинге все ниже и ниже. Ничего удивительного: для концерна Continental это шины «второй линии». Несмотря на то что выпускаются они в Германии и оснащаются теми же «бриллиантовыми» шипами, что и покрышки ContiWinterViking 2, во всех зимних дисциплинах покрышки Gislaved проигрывают «викингам».

Странное дело, но в прошлом году почему-то нос к носу шли, с одним итоговым баллом, хотя тот же NF5 и тот же ContiWinterViking 2. А тут, всё, понимаешь, второй сорт резко стал. 😀

Но это я так, поверхностно глянул. Думаю, можно совершить ещё немало столько же удивительных открытий, копнув эти данные чуть глубже. 😀

Удачных, как говорится, покупок.

В любой поворот можно войти на какой угодно скорости, а вот выйти удаётся не всегда.

Из книги тов. Цыганкова.

Прокатился сегодня от Мурманского до Таллинского по обновлённой кольцевой. Шик! по 4 полосы в обе стороны, без проблем. Единственное, на внутреннем кольце местами немного ремонтов у краёв делается, да ещё какие-то подарки встречаются посреди дороги, булыжники, жестянки, можно сдуру и впороться. Но, всё равно, полноценная кольцевая — это очень круто.

Вчерась вернулись в околопитерское пространство.
Читайте далее »

Прокатились в район двух горок, Жучки Первой и Жучки Второй.
Читайте далее »

Ещё во Всеве мы умудрились проколоть колесо на коляске. Где, как — не знаю. Где продавались бы ремкомплекты типа велосипедных, я, естественно, не в курсе. И недолго думая потащил колесо на шиномонтаж, всё одно ведь с колёсами возятся, может и сделают. Шиномонтажники поржали и колесо делать отказались, хотя я, вроде, не прочь был и заплатить. Второй шиномонтаж тоже отказался.

В результате я там наколхозил из какой-то унитазной резинки (чего попалось в ближайшем магазине) заплатку и на супер-клей её засадил. Увы, делалось в спешке и, как оказалось, постепенно стравливало. Да и клей надо было брать специальный для резины.

А тут мы недавно гуляли с коляской в кисловодском парке (парк рельефистый, вспотел неоднократно) и умудрились где-то засадить ещё одно колесо!

Так вот, как оказалось, местные шиномонтажки очень даже выгодно отличаются от наших, они без проблем ремонтируют и велосипедные колёса, и колясочные. Ценник — 30 рублей за колесо, включая разбортирование и бортирование.

Однако, сервис.

Ну вот, накатал 4000, обновили пепелац. Товарищ на Вектре отвлёкся и превед, минус задний бампер…

Кажется, я всё-таки чем-то заразился. Ездил тут в «Долину Нарзанов». Оказывается, на первой передаче можно отнюдь не только трогаться. На ней можно ездить! Много ездить. Иногда это даже нужно, бо с горки на первой двигателем не тормозит, да и в горку на второй не заберётся точно. Ну и шикарная гравийка. Да по горам… Да в горку на поворте гравий из под колёс выкинуть, провернув их пару раз и слегка в занос… А уж форсирование водной преграды, даже не очень большой глубины…

Собственно, к чему. Ощущаю при этом какой-то нездоровый азарт…

Но прошлой неделе оттоптал 2280 км от Питера до КМВ.
Читайте далее »