Роман Химов

А на закуску у нас был Милан. Из Римини до Милана добирались на белой стреле (фречья, понимаешь, бьянка), которая опоздала на 25 минут, и как раз по факту проезда на ней можно сказать, что мы испробовали почти все виды железнодорожного транспорта Италии: мы ездили на римских электричках в Лидо, мы ездили на Красных стрелах (Фречьяросса!), мы ездили на пригородных, причём, бывали и на двухэтажных, и на каких-то непонятных трёхвагонных поездочках годов так семидесятых, мы ехали на междугороднем (интерсити) в Римини, и вот, на Фречьебьянке до Милана.

В целом, железнодорожный транспорт весьма добротен, самой поганой была электричка до Лидо, всякие пригородные тосканские (как, впрочем, и эмилье-романские) маршруты куда лучше, двухэтажные интересны особо, хотя там мало места для багажа (благо, именно на них нам багаж таскать и не надо было). Междугородний нормальный. Самой странной оказалась именно Белая стрела, которая стоит почти столько же, сколько и красная, но при этом там меньше места для багажа (и вот в ней-то мы ехали с полной нагрузкой) и в ней ещё замечены стоячие и снующие туда-сюда пассажиры. Красная стрела — чистый Сапсан, едет отлично.

Особо отмечу посадку на поезда, на вокзалах извиняясь громкоговорили о том, что в Риме, Флоренции, Милане и ещё как-то крупных городах временно посадка на Красные стрелы производится только по предъявлению билета, иначе не пускают на платформу. И правда, спрашивают. А вот в остальные все поезда (или, надо полагать, в других городах) — садись да езжай, что крайне удобно. При этом, уже в самих поездах, у нас пару раз билеты проверяли.
Читайте далее »

Продолжаем итальянскую тему. После Рима (ноль, один, два, три, четыре) отправились во Флоренцию, на Фречьяроссе, то бишь, местном аналоге Сапсана. С той лишь разницей, что там этих бешеных электричек ходит много по самым разным направлениям.
Читайте далее »