Роман Химов

Если ты остановился на светофоре в Тверской области и вокруг видишь ещё минимум четыре машины с питерскими номерами — ты точно на пути в Москву. Особенно, если дело происходит второго января, когда машин особо не ждёшь, а они всё же есть. Но зато на трассе в этот день можно встретить не более трёх фур в час, что существенно облегчает езду и сглаживает впечатление от снегопадов, когда фары на встречке появляются метров так за 150.

По самой Москве ездить на машине очень занятно, по нашим меркам восемь полос на дороге это много и подобное у нас хоть и встречается, но не так часто (КАД/ЗСД не в счёт, именно в черте города имеется ввиду), а тут же не просто делают по десять-двенадцать полос, но ещё к ним пришлёпывают так называемые «дублёры» и потом всё переплетают самыми интересными способами, включая туннели. То есть, едешь и понимаешь, что в случае промаха на какой-нибудь развязке ускачешь ты далеко, а когда и где тебя найдут, неизвестно.
Читайте далее »

Практически каждый год я езжу на машине первого января. И очень мне это дело всегда нравилось — пустые улицы, тишина, красота… Но в последние несколько лет с этим становится всё сложнее и сложнее. Лет так ещё семь назад дороги действительно были пустыми, жизнь как будто останавливалась — ни людей, не машин. А сейчас как-то уже и не так. Конечно, если выехать в районе 10–12 утра, то машин немного, но не так, чтобы совсем нет. И люди тоже вполне себе попадаются.

А если ты, например, хочешь, как самый хитрый, сходить с утра первого января в кино на мультик (никто ж больше не придёт!), то будь готов к тому, что таких хитрых набёртся с три четверти зала. И если какой-нибудь ТРК работает, то в нём народу будет как в обычный выходной, можно даже потолкаться в магазинчиках. И мойка самообслуживания, если мимо проезжать, будет забита вся, плюс к ней будет прилагаться очередь из желающих. А уж когда ты едешь часов так в пять-шесть вечера, то по трафику понять, что сегодня именно первое января, вообще практически невозможно.

У меня всегда первое января ассоциировалось с тотальной безжизненностью и поэтому было как-то особенно интересно в этот день сделать что-нибудь полезное. Но то ли я не один такой умный (сюрприз!), то ли ассоциации всё же устаревают. Но так даже интереснее, чем дальше, тем меньше вариантов типа «первого не работаем», а значит, полезного можно успеть ещё больше.

Меня давно волновал вопрос асимметрии использования «Подорожника» для оплаты проезда в транспорте. Если идти в метро, то при прикладывании карточки к считывателю на дисплейчике тут же отображается остаток средств, что замечательно, поскольку становится понятнее, когда же карточка перестанет работать. Но, и это очень большое «но». В автобусах, трамваях и троллейбусах стоят совершенно другие считыватели, про которые можно узнать что-то только по наклейке:

Читайте далее »

Выбранный в марте офис оказался в весьма оживлённом уголке города, на пересечении Лиговского проспекта и Обводного канала. В бизнес-центре, конечно, есть своё едальное заведение, но так как район перенасыщен разного рода кафе и ресторанами, я решил провести совершенно противоестественный для себя опыт — рискуя жизнью, попробовать обойти все заведения вокруг (где-то в радиусе 500 метров), где дают бизнес-ланчи.

Исключения получились только для одного японского заведения (там в стандартном наборе роллы, а я к ним с немотивированным подозрением (как и ко всему японскому, да)) и всяких американцев типа МакДональдса, КФЦ и Сабвэя, где я ничего съедобного для себя не вижу. Эксперимент закончился только ближе к концу мая, причём, на первом этапе повторялся я только с внутренним кафе самого БЦ, как правило, из-за погоды или других обстоятельств.

В итоге выяснилось следующее:

• стандартный обед может стоить любых денег от 180 до 380 рублей, но чаще около 200–250
• высокий ценник почти всегда способствует качеству еды, но количественно может работать и в обратную сторону
• количественное наполнение разнится сильно, остаться голодным после обеда вполне реально
• в заведениях с большими надписями «Шаверма» тоже бывает вполне съедобная пища
• некоторое количество заведений принцпиально не связывается с бизнес-ланчами
• не все китайские заведения одинаково полезны, раньше (совершенно немотивированно) мне казалось, что у китайцев плохо не бывает
• жизнь кипит, в мае мне довелось обедать в заведении, которое открылось десять дней назад, причём, показалось, что этот фактор даже способствует качеству еды
• все хорошие заведения, кроме одного, принимают оплату картами
• ПэйПасс систематически встречается только на фуд-корте ТРК «Лиговъ»
• тот же самый фуд-корт «Лигова» систематически (там заведений много) дороже окружающих где-то на 50 рублей, хотя рекордные чеки в 350 и 380 рублей остались совсем в других местах
• суп мисо — не моя еда
• блины с тяжёлой мясной начинкой — тоже (это я и раньше подозревал, но)
• в общем зачёте по совокупности показателей восточная кухня явно лидирует

В результате эксперимента образовался набор заведений прошедших во второй круг, с которым я сейчас и работаю, некоторые тоже выкинул из списка, но всё равно остаётся достаточный набор, чтобы минимально повторяться на неделе.

До чего дожил, за 10 минут раскроил пару листов необходимого материала по размерам прям в магазине.

Суетное это дело, переезд. Хорошо, ещё не перевелись сильные программисты, способные загрузить «Газель».

Глянул на прошлогодний отчёт и, думаю, надо что-нибудь чиркнуть про этот год.
Читайте далее »

Прокатился сегодня от Мурманского до Таллинского по обновлённой кольцевой. Шик! по 4 полосы в обе стороны, без проблем. Единственное, на внутреннем кольце местами немного ремонтов у краёв делается, да ещё какие-то подарки встречаются посреди дороги, булыжники, жестянки, можно сдуру и впороться. Но, всё равно, полноценная кольцевая — это очень круто.

Вчерась вернулись в околопитерское пространство.
Читайте далее »

Но прошлой неделе оттоптал 2280 км от Питера до КМВ.
Читайте далее »